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捷途tx是底盘是：是M3X架构。前面刹车部分用的捷途是双缸双活塞卡钳，及通风刹车盘，捷途有利于提升制动效能，捷途缩短刹车距离，捷途转向节布置得非常紧凑，捷途这也是捷途铸铁的一个优点，就是捷途可以做到更小的体积，转向拉杆非常靠近轮心位置，捷途力臂更小，捷途相同的横拉杆输入，转向角度更大，响应更快，操控更灵活。
捷途t-x2023年8月份左右上市。
捷途T-X未来的竞争对手便是坦克300，但和后者相比，新车在硬派越野的基础上，还融入了复古风，使其看起来更加具有特点。
目前新车还处于研发阶段，离正式上市应该还会有一段时间。不过，捷途此前的相关负责人曾表示，想要推出一款价格在15万或16万元左右，带差速锁，并具备轻型越野能力的产品，果真如此的话，那么T-X的起售价很有可能会控制在20万元以内。
捷途tx是五座车。
目前奇瑞在自主阵营中冲击高端的确是比较滞后的，原因也不是技术不行，反而这一点恰恰是奇瑞的标签。奇瑞以往子品牌多如牛毛，但是很有些紊乱的感觉。这一次奇瑞也发现自己的短板，开始重新梳理比主要的品牌，诸如星途主打高端，而奇瑞自有的品牌主打次旗舰，而捷途也开始变成特色车型，类似长城的坦克系列，近日奇瑞首款定位硬派SUV的车型捷途T-X也曝光了实车。
目前硬派越野的确是很有潜力的，一来价位有望降下来，二来硬派越野与皮卡不同，以往都是小众，但是后者火不起来是因为限行，前者单纯只是贵。看惯了千篇一律的市区SUV，换了一套皮肤的硬派越野的吸引力很难抗拒。考虑到SUV半壁江山的市场，可以想象硬派SUV的潜力。并且奇瑞也很清晰看到这一点，也可以说捷途T-X具备奇瑞迄今为止最清晰的定位。
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